Witam

Dziś pokażę wam artykuł o tym jakie wybrać paliwo. 95 czy 98 ?


Rafinerie kuszą klientów do zakupu "mocniejszego" paliwa nie tylko zgrabnie dobranymi nazwami na dystrybutorach, ale również reklamami, z których mogłoby wynikać, że każdy pojazd na takim paliwie stanie się bolidem wyścigowym. "Mocniejsze" paliwo to niestety także większa cena. Jeśli przeliczymy przez sezon różnicę na litrze sięgającą nawet 20 groszy to wyjdzie nam na tyle istotna suma, że zaczniemy się zastanawiać czy tankowanie takiego paliwa ma jakikolwiek sens. Sprawdźmy więc, czy zalewanie droższego, mocniejszego (oktanowo) paliwa ma logiczne wytłumaczenie w teorii.
Nabywcy paliwa 98 oktanowego lub mocniejszych przede wszystkim spodziewają się po nim dwóch rzeczy: przyrostu mocy i zmniejszenia spalania.

Stuki stuki...

Liczba oktan w paliwie wskazuje głównie na tendencje do spalania stukowego danego rodzaju paliwa. Im więcej oktanów w paliwie tym spalanie stukowe zachodzi trudniej (a w zasadzie jak to podaje literatura fachowa ? wzrasta margines kąta wyprzedzania, przy którym nastąpi spalanie stukowe). Spalanie stukowe to niestety nic dobrego dla silnika. Przebiega ono bardzo szybko, dużo szybciej niż normalne. Zjawisko to rozprzestrzenia się na całą komorę spalania w postaci fali uderzeniowej o prędkości od 1500 do 2500 m/s, powodując wibrację całej jednostki napędowej i nagły wzrost temperatury. Na skutek intensywnego odprowadzania ciepła z cylindra, wzrostu strat mechanicznych oraz niecałkowitego spalania mieszanki maleje sprawność ogólna i moc silnika. Stąd takie ważne jest, aby stosować takie paliwo ? jakie zaleca producent.

Z 95 więcej mocy niż z 98?

Wzrost mocy silnika przez podane innego paliwa można osiągnąć jedynie modyfikując paliwo tak, aby albo paliwo ulegało szybszemu odparowywaniu, albo miało większą energie spalania. W ekstremalnych maszynach tuningowi szaleńcy porywają się więc na stosowanie 100% alkoholu metylowego.
W warunkach cywilnej eksploatacji jednośladu (podkreślę to jeszcze raz) należy stosować takie paliwo, jakie zaleca producent. Tylko w niektórych przypadkach stosowanie paliwa o większej liczbie oktanowej ma jakikolwiek sens. Po pierwsze powinniśmy najpierw ustalić, czy nasz skuter/motocykl wyposażony jest w czujnik spalania stukowego i połączony z nim mechanizm automatycznej regulacji kąta wyprzedzania zapłonu. Gdy taki silnik ?wyczuje?, że pracuje na paliwie o większej liczbie oktanów system zmniejszy kąt zapłonu, wzrośnie kompresja ? a więc w efekcie i moc. Problem jest tylko jeden... Wskażcie mi skuter, który posiadałaby tak zaawansowany technicznie silnik.
W sytuacji gdy nasz silnik nie potrafi rozpoznać spalania stukowego, zalanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej powoduje tylko jeden pożądany skutek ? jednostka napędowa pracuje ciszej.
Ale wracając do sedna sprawy należy odpowiedzieć na zasadnicze pytanie: które paliwo ma większą energię spalania? Odpowiedz jest prosta ? 95 oktanowe! Tak! ? to nie pomyłka. Wbrew tym oznaczeniom cyferkowym ilości oktanów tradycyjne paliwo 95 daje więcej mocy niż 98. To chyba wystarczający dowód na to, aby nie przepłacać, o ile takiego paliwa nie zaleca producent.

Poziom spalania:

Pomijając wszystkie inne czynniki wpływające na poziom spalania, jakość paliwa również ma istotny wpływ na poziom apetytu silnika. Generalnie możnaby przyjąć, że skoro zmniejszenie efektu spalania stukowego powoduje, że całe podawane do silnika paliwo zamienia się na energię ? to lepiej tankować ?mocniejsze? paliwo. Jest to jednak założenie tylko teoretyczne. Jeśli bowiem zapłon w konkretnym silniku ustawiony jest tak, aby spalanie stukowe nie występowało przy liczbie oktan 95 to nie ma żadnego logicznego sensu inwestować w droższe paliwo.

Paliwo paliwu nie równe...

Oprócz odniesienia do tradycyjnych paliw 98, na uwadze należy mieć także paliwa "modyfikowane", które oprócz większej ilości oktan mogą zawierać również ulepszacze w postaci alkoholu metylowego, etylowego, izopropylowego lub terbutylowego. Można również samemu poprawić sobie skład paliwa kupując szeroką gamę produktów poprawiających jakość paliwa. Cudów jednak nie należy się spodziewać. Nawet najlepsze paliwo nie ma decydującego wpływu na osiąganą moc. Wystrzegać się należy jedynie paliw nieznanego pochodzenia, które jakościowo może być tak słabe, że trudno przetrwać na nim do następnego tankowania.



Artykuł pobrany ze strony skutery.net

ja do mojego peugeota speedake leje 98 bo na 95 troszkę go muli i ma mniej mocy i to jest bardzo odczuwalna różnica

Ja kiedyś do swojego zenka zmieszałem w bańce 5 litrowej 3,5 litra 98 i 1,5 litra 95 . Na szczęście nic mu się nie stało a chodził o wiele lepiej.